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交流伺服直驅(qū)液壓機傳動系統(tǒng)

       液壓機一般由本體(主機)、操作系統(tǒng)及泵站三大部分組成，其中泵站為動力源，供給液壓機各執(zhí)行機構(gòu)及控制機構(gòu)以高壓工作液體；操作系統(tǒng)屬于控制機構(gòu)，它通過控制工作液體的流向來使各執(zhí)行機構(gòu)按照工藝要求完成應有的動作；本體為液壓機的執(zhí)行機構(gòu)。傳動系統(tǒng)作為液壓機的動力傳遞驅(qū)動部分，決定了滑塊運行的規(guī)律、穩(wěn)定性以及精度，實現(xiàn)高效精密的傳動機構(gòu)是設計液壓機的關鍵。

       無油泵交流伺服直驅(qū)新型液壓機的傳動系統(tǒng)，通過液壓機傳動機構(gòu)及其液壓系統(tǒng)的創(chuàng)新設計，使液壓機滑塊的位置、速度可調(diào)，并達到極高的空程速度，能滿足多種工藝的需要，實現(xiàn)滑塊位移和加載壓力的全閉環(huán)伺服控制。

       該無油泵交流伺服直驅(qū)新型液壓機傳動系統(tǒng)應用了螺旋壓力機的飛輪傳動理論，大帶輪通過支撐套支撐在軸承上成為慣性輪，實現(xiàn)滾珠絲杠高速下行運動，最大限度地利用慣性力，節(jié)能降耗；摒棄了傳統(tǒng)液壓機傳動系統(tǒng)所用的液壓油泵，采用帶有飛輪和電動機聯(lián)合提供能量的方式，利用交流伺服電動機直接驅(qū)動絲杠螺母運動副，將旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化為直線運動，使得活塞壓縮液壓油產(chǎn)生壓力，工作時用油壓，回程時采用剛性拉桿替代傳統(tǒng)的回程缸。液壓機滑塊快速下行和回程均是靠交流伺服電機直接驅(qū)動滾珠絲杠完成，滑塊空程下行和上行速度高，實現(xiàn)了液壓機傳動系統(tǒng)的高效和節(jié)能。

       該新型液壓機傳動系統(tǒng)應用了液壓增壓缸的原理，將兩個面積不等的活塞固聯(lián)在一起，壓力比是面積比的正比，速度比是面積比的反比，巧妙實現(xiàn)空載高速、負載時低速增力壓制；采用液壓管路、閥、缸、滑塊四位一體的設計，液壓閥、油箱、管路連接緊湊，解決了液壓機高速大流量與大通徑管路的矛盾，主缸體與滑塊一體，大小充液閥浸入油箱中，快速下行和上行時，迅速反應充液和排液，提高液壓系統(tǒng)的響應性，并可有效地減輕了滑塊系統(tǒng)的質(zhì)量。

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